Was ist der Unterschied zwischen dem Kleinbus und dem Kleinbus, von dem man annimmt, dass er eins zu eins ist? Wie wurde es dank eines Kochs weit verbreitet?

— Aksaray, Aksrayyyyy…
— Ja, diejenigen, die den Preis nicht senden können, diejenigen, die auf Veränderung warten?
— Ist jemand zurückgeblieben?
– Es gibt einen geeigneten Ausstiegsort…
— Wie viele Leute haben wir von hier mitgenommen?
— Kartaaal, Pendik…

Diese Sätze haben Sie Ihr ganzes Leben lang gehört Gehen Sie zum Ausstiegspunkt und sagen Sie „Von wo nach wo!“ Sind Sie bereit, Gast einer Geschichte zu sein, die Sie zum Mitreden bringt?

Lassen Sie sich in die 1930er Jahre zurückversetzen, als die Straßen Istanbuls viel ruhiger waren.

Zu dieser Zeit gab es natürlich weder Magiruses mit deutschen Deutz-Motoren noch Peugeot J9. Öffentliche Verkehrsmittel der damaligen Zeit; Straßenbahnen, eine kleine Anzahl Busse und etwa 600 Taxis. Aber Ein Taxi zu nehmen war ein Luxus.

1929 ausgebrochen aus der Weltwirtschaftskrise Wie die ganze Welt war auch Türkiye betroffen. Da die Kunden immer mehr auf die Straßenbahn umstiegen, fiel es den Taxifahrern schwer, sie dachten sogar darüber nach, andere Aufgaben zu übernehmen.

Dann hatte ein Fahrer eine geniale Idee!

Ein Mann namens Halit, der in seinem eigenen Restaurant Koch war, schaute den Fahrern zu, die zu seinem Restaurant kamen und gingen, und war neidisch. Chefkoch Halit, der seiner Leidenschaft folgt, Er verkaufte sein Restaurant, kaufte einen Ford und begann mit dem Autofahren.

Außerdem war es praktisch für die Touristen, die in sein Restaurant kamen und gingen. Abo-Kunde Es lief gut, weil er es gefunden hatte. Er holte jeden Tag seinen Kunden, einen jüdischen Geschäftsmann, in Nişantaşı ab und brachte ihn in Eminönü ab.

Doch auch sein Kunde war später von wirtschaftlichen Problemen betroffen. Chefkoch Halit machte seinem Kunden ein Angebot, den er nicht verlieren wollte. an Ihren Kunden, Drei weitere Leute gehen in die gleiche Richtung Er sagte, wenn er es fände, könne er sie zum gleichen Preis nehmen. Somit würden 4 Personen den Preis einer Person teilen.

Halit überlässt diese Kunden morgens der Arbeit und geht in den anderen Stunden denselben Weg.

Halit näherte sich der Menschenmenge, die an den Straßenbahnhaltestellen wartete, „Ich fahre wegen des Straßenbahngeldes zum Taksim“ Er brachte 4 Leute zu seinem Taxi. Während die Istanbuler aus der Ferne auf Taxis blickten, die früher nur den Wohlhabenden zur Verfügung standen, konnten sie nun selbst einsteigen. Außerdem kam es in der Straßenbahn und im Bus nicht zu Raufereien und man kam schneller ans Ziel.

Und so entstand mitten in Karaköy-Taksim die erste Minibus-Grenze der Türkei. Der Preis betrug 10 Cent.

Auch andere Taxifahrer sahen, dass Chef Halit von dieser Idee genug isst, es reicht, untätig herumzusitzen. Sie folgten auch der Mode.

Später kam es zu einer Situation, die die Aufmerksamkeit der Presse auf sich zog. In den Nachrichten der Zeitung Cumhuriyet „Einige Fahrer mit alten Autos haben in einigen Grenzen damit begonnen, zu einem Preis von zehn Cent pro Person zu fahren, indem sie Kunden wie Busse mitnehmen, deshalb wollen sie 60 Autos in der Mitte von Karaköy-Beyoğlu und Eminönü-Taksim betreiben. Seitdem befördern sie Passagiere mit Für Busse gilt ein Preis pro Person, Die Gemeinde wird solche Autos nicht fahren lassen.“schrieb.

Republik, am 15. September 1931 „Wie heißt das? Kein Taxi oder Bus!“In seinem Artikel mit dem Titel fügte er die folgenden Sätze ein: Wir haben in unserer gestrigen Ausgabe geschrieben, dass einige Taxis beschlossen haben, drei Männer für zehn Cent mitzunehmen und als Bus mitten in Beyoğlu und Istanbul zu fahren, aber die Gemeinde hat dies nicht genehmigt (nicht zugelassen). Einige Autos fuhren gestern auf diese Weise, Fahrer in verschiedenen Bezirken, „Ein Mann für zehn Cent“ sie fingen an zu schreien. Diese Bewegungen sind jedoch von der Gemeinde verboten. Die Autofahrer sagen zu Recht, dass der Betrieb eines Autos auf diese Weise nicht gegen das Gesetz verstößt und dass die Beförderung von Menschen günstiger ist als mit einem Taxi.

Dieses System kam bei der Gemeinde nicht wirklich gut an.

Galata-Brücke – 1930 (Foto: Faik Şenol)

Aufgrund des Kundenverlusts der StraßenbahnenDie Polizei versuchte, dieses System zu verhindern, hatte aber keinen Erfolg, das Kleinbussystem wuchs wie eine Lawine.

Der Fahrerverband beantragte mit der Unterschrift von 50 Fahrern bei der Gemeinde die Legalisierung dieses Systems, doch die Gemeinde blieb hartnäckig. Verringerte Passagierzahl Führungskräfte von Straßenbahnunternehmen Er war auch sehr wütend. Es war einmal, dass sowohl die Presse als auch die Öffentlichkeit die Taxis akzeptierten, aber die Gemeinde war viele Jahre lang dagegen.

Autofahrer bevorzugten amerikanische Marken, die große Autos herstellten, wie De Söto, Chevrolet und Ford, um mehr Passagiere unterzubringen.

Fords Automontagefabrik Tophane

Einige davon stammten aus Gebrauchtwagen, die von Konsulaten zum Verkauf angeboten wurden. Doch wem diese Breite nicht ausreicht, bringt die Autos in die Werkstatt und indem man sie in der Mitte durchschneidet und ihre Länge verlängertSie machten es für 7-8 Personen, während es 4-5 Personen waren.

Die Sturheit der Gemeinde wurde 1954 gebrochen, 23 Jahre nach dem Erscheinen des ersten Kleinbusses.

Den ersten Tarif erließ die Gemeinde, die den Dolmuş-Dienst offiziell anerkannte. So wurde die Kleinbus-Grenze, die nur 4 betrug, auf 150 erhöht. Auch die Fahrzeuge sind moderner geworden. Bis 1965 Kleinbusse Sein Anteil am öffentlichen Verkehr war auf bis zu 30 % gestiegen.

In den folgenden Jahren ging die Nachfrage nach Kleinbussen zurück. Alternativen wie Busse und U-Bahn waren hier wirksam.

In der Hochsaison der Kleinbusse tauchten Kleinbusse mit einer deutlich höheren Sitzplatzzahl auf. Was wir Dolmuş nennen, ist eigentlich „Taxi Dolmuş“. . Anders verhält es sich mit Kleinbussen, die durchschnittliche Passagierzahl beträgt etwa 14. Zwischen 4 und 8 Uhr beförderten Kleinbusse Passagiere.

Besonders in Istanbul, Izmir und Bursa sind Taxis bekannter. Sie arbeiten in der Regel an zentralen Standorten.

Minibusse haben bestimmte Öffnungszeiten, aber Kleinbusse fahren, wenn sie voll sind,Wie Sie argumentieren können, kommt der Name von hier.