Warum steht BMC, als lokales Unternehmen bekannt, für British Motor Company?

Originalname Britische Automobilgesellschaft Als die Marke gegründet wurde, existierte BMC bereits im Ausland. BMC ist britischer Herkunft und wurde 1952 gegründet. Die in der Türkei wurde 1964 gegründet. Was ist also der Unterschied zwischen den beiden?

Das Unternehmen wurde 1964 in der Türkei gegründet und ist seitdem in verschiedenen Abteilungen wie verschiedenen Nutzfahrzeugen, Lastkraftwagen, Bussen, Militärfahrzeugen und Produkten der Verteidigungsindustrie tätig. Geschichte von BMCLass uns genauer hinschauen.

Die Marke, die bis 1966 in England tätig war, wurde in unserem Land mit einem Stammkapital gegründet.

1964, Königin Elizabeth bei der Eröffnung der BMC-Fabrik in Izmir.

Wir sagen, dass es in jenen Jahren ein gemeinsames Kapital war, aber es wird gesagt, dass der Großteil davon mit türkischem Kapital verbunden war. Automobilunternehmen in England, bekannt als British Motor Corporation (BMC) oder British Leyland , hatte eine Reihe wertvoller Marken unter seinem Dach. Zu diesen Marken gehörten bekannte Marken wie Morris, Austin, Austin-Healey, Leyland, Riley, Nuffield, Wolseley, MG, Jaguar, Princess, Vanden Plas, Land Rover, Range Rover und Rover.

Im Jahr 1980 verlor British Motor den Strom und wurde geschlossen. Während viele seiner Marken verkauft wurden, wurden Land Rover/Range Rover und Jaguar an Tata verkauft, das zuvor eine britische Kolonie war. Das Modell, das zuvor als Austin Small, Morris Small, Leyland Small und Rover Small verkauft wurde, setzt seine Aktivitäten als Teil der Marke BMW fort.

Die Gründerfamilie ist die Familie Özakat, Fevzi Özakat und seine Söhne Melih und Ergun Özakat.

Als Gründer wird vielerorts der Name Ergun Özakat genannt. Er wurde in England im Bereich Automobil- und Maschinenbau ausgebildet und wenn man von BMC spricht, denkt man natürlich als erstes an ihn. In den damals produzierten Lastkraftwagen Die Lokalisierungsrate beträgt etwa 10 % . Der Familie Özakat gelingt es, diesen Satz auf bis zu 30 % zu steigern. Okay, aber wie?

Wenn sich Hunderte von Modulen in den LKWs befinden, analysieren sie diese normalerweise einzeln, bestimmen die Abmessungen der Abschnitte und führen Berechnungen durch. Was sie vorbereitet haben Sie verteilen diese Dokumentation auch an Hersteller im Land. . Und so beginnen viele Module lokal produziert zu werden.

BMC gründete 1973 die erste Automobilgießerei in der Türkei. Einige Jahre später begann die Produktion des ersten Dieselmotors in BMC-Werken.

Darüber hinaus eröffnet das Unternehmen zukunftsweisend ein Lehrlingsausbildungszentrum, um die Infrastruktur zu stärken. 1986 unterzeichnete er einen Vertrag mit dem amerikanischen Unternehmen Cummins und machte das berühmt Fatih beginnt mit der Produktion seiner Lkw.

Auch im Jahr 1983 Volvo Yavuz Truck, die erste Nutzfahrzeugserie mit Turbomotor der Türkei, die in Zusammenarbeit mit hergestellt wurde, kommt auf den Markt. Um auf diese Tochtergesellschaft hinzuweisen, ist der Buchstabe „V“ auf dem Lkw genauso gestaltet wie der Buchstabe im Volvo-Logo.

Im Jahr 1989 mit allen seinen Anteilen Es wird an die Çukurova Holding übertragen.So beginnt das Abenteuer, ein vollständig inländisches Unternehmen zu werden.

In den ersten Jahren seiner Gründung produzierte BMC mit Sitz in Izmir Traktoren der Marken Nuffield, Leyland, Austin und Morris sowie Pickup-Trucks der Marken Leyland, Morris und Austin.

Während in den 1980er Jahren im Inland Dieselmotoren anstelle von Kraftstofftaxis bevorzugt wurden, nutzte BMC bei diesem Übergang seine inländischen Motoren. Zusätzlich, Auch gepanzerte Arbeitstransporter der türkischen Streitkräfte unter der Marke BTR wurden von BMC neu konfiguriert..

Später für viele Städte öffentliche Niederflurbusse Darüber hinaus wurden erfolgreiche Fahrzeuge wie taktische Fahrzeuge für militärische Zwecke und minensichere gepanzerte Arbeitstransporter entwickelt. In den letzten zwei Jahren musste BMC, das in der Lage ist, in jeder Fahrzeugklasse zu entwickeln und zu produzieren, die Produktion aufgrund verschiedener Zahlungsprobleme und finanzieller Schwierigkeiten einstellen.

BMC erhielt 1995 die ISO-Zertifizierung. Diese Qualitätszertifizierung ist für ihre Perfektion in der Automobilindustrie sehr wertvoll.

Im Jahr 1996 wurde der Professional-Truck produziert. Dieser LKW, dessen geistige und gewerbliche Rechte ausschließlich den Türken gehören, ist unser Nationalstolz. Anfänglich Diese Lkw werden im Vereinigten Königreich unter der Marke ERF verkauft , später als BMC Professional vermarktet. Das Unternehmen führte Lizenzproduktionen in Ländern wie Malaysia, Pakistan, Iran, Kenia, Tansania, Ghana, Simbabwe, Nigeria und der Republik Südafrika durch.

Laut Zeitungsarchiven war geplant, BMC-Werke unter der Marke ERF in Kanada zu verkaufen, diese Pläne konnten jedoch wahrscheinlich aufgrund finanzieller Kalkulationen oder politischer Faktoren nicht verwirklicht werden. Genau wie in den Archiven, BMCs Ford Transit Connect oder Fiat Doblo im Jahr 1989Der Autor arbeitete an einem Fahrzeug wie diesem, gab das Projekt jedoch auf.

BMC hat auch Änderungen bei den Motoroptionen erlebt.

Während anfangs Motoren der Marke Leyland verwendet wurden, wurde Ende der 1980er Jahre auf Motoren der Marke Volvo und später Cummins umgestellt. Die Produktpalette von BMC umfasst leichte Nutzfahrzeuge von Levend, von Pininfarina entworfene Megastar-Minibusse, Probus- und Midilux-Midibusse, Belde- und Procity-Busse, professioneller LKWund das minenresistente Kirpi-Fahrzeug.

Inmitten ihrer Verehrer Iveco und Volkswagen Es gab große Automobilhersteller wie z. B., aber bis 2014 ist diesbezüglich keine Entwicklung zu verzeichnen. Unabhängig vom Markennamen gilt der Beitrag von BMC zur Wirtschaft als wertvolle Marke im Hinblick auf Beschäftigungsmöglichkeiten, technologische Möglichkeiten und viele andere Aspekte in der Region Izmir und anderen Regionen.

Während alles gut lief, ging etwas schief.

Nach der 100-prozentigen Eingliederung in die Çukurova Holding im Jahr 1989 Sie haben sehr wertvolle Durchbrüche erzielt. Während es für BMC sehr gut läuft, kann man von der Çukurova Holding nicht dasselbe sagen. In den folgenden Jahren stieß das Unternehmen auf viele bankbezogene Probleme.

Es heißt, dass den Mitarbeitern monatelang keine Gehälter ausgezahlt wurden, und wenn man sich die Nachrichten anschaut, kann man diesen langwierigen Prozess verstehen. Natürlich ein laufender ProduktionsprozessEs passiert auch im Unternehmen.

bis heute hat bis dahin fast 300.000 Fahrzeuge produziert , hat Tausende von Mitarbeitern und gibt an, 10 Millionen Dollar an die Türkei zu spenden. Auch wenn das Unternehmen seinen Weg als vollständig lokales Unternehmen fortsetzt, bleibt ein Name bestehen, der von der Tochtergesellschaft mitgebracht wurde.

Die am 22. Juni 2021 im Handelsregisterblatt veröffentlichten 50,1 % der Anteile von Ethem Sancak und der Familie Öztürk wurden an die Tosyalı Holding verkauft, die sich im Besitz von Fuat Tosyalı befindet. 49,9 % der Anteile gehen an die Streitkräfte von Katarverwandt.