Flugzeugtriebwerkstypen, die uns in Erstaunen versetzen

Obwohl Flugzeuge Fahrzeuge mit viel mehr Technologie sind, als wir erwartet haben, überraschen sie uns, wenn wir von jedem Feature hören. Wir wissen jedoch, dass Flugzeuge viel stärkere Motoren haben als andere Fahrzeuge. Als wir etwas tiefer gingen, sahen wir tatsächlich, dass es in der Mitte der Flugzeuge Unterschiede bei den Motoren gab, genau wie bei den Autos. Unser Punkt heute sind diejenigen, die uns mit ihren Eigenschaften in Erstaunen versetzen. Arten von Flugzeugtriebwerken . Basierend auf den Grundlagen finden wir eine ganze Reihe von Motoroptionen. Wenn wir uns die grundlegenden Flugzeugtriebwerkstypen ansehen, sehen wir, dass es nur 5 Arten von Flugzeugtriebwerken gibt.

Natürlich haben diese 5 Motortypen Vor- oder Nachteile gegenüber sich selbst. Aber wir können sagen, dass jeder von ihnen im Grunde eine ziemlich große Aufgabe für ein Flugzeug erfüllt. Tatsächlich haben viele dieser Motoren zwar gemeinsame Merkmale, aber auch einige besondere Details, die sie vorzuziehen machen. Tatsächlich können wir sagen, dass dies die grundlegendsten Unterschiede sind, die es uns ermöglichen, diese Motoren voneinander zu unterscheiden. Wenn Sie möchten, hat es kurzerhand verschiedene und leistungsstarke Funktionen. Arten von Flugzeugtriebwerken was sind Sie? Lassen Sie uns immer gemeinsam untersuchen.

Zunächst einmal, was für Flugzeugtriebwerke gibt es?

Obwohl sie insgesamt auf sich selbst spezialisiert sind 5 Hauptflugzeugmotoren Es gibt eine Vielfalt. Diese Motortypen sind; Turboprop wird als Turbojet, Turboshaft, Turbofan und Staustrahl voneinander getrennt. Wie oben erwähnt, können diese Motoren jedoch durch weitere Anpassungen im Vergleich zu Flugzeugmodellen verwendet werden.

5 grundlegende Flugzeugtriebwerkstypen:

  • Turbostrahltriebwerk
  • Turbofan-Motor
  • Turboprop-Motor
  • Turbowellenmotor
  • Ramjet-Triebwerk

Gas wird von außen entnommen und im Kompressor komprimiert: Turbojet Engine

Die Engine, die wir als die einfachste einstufen können Turbojet-Triebwerke , sie arbeiten grundsätzlich mit Gasschub. Dieses Motorsystem, das durch Komprimieren der von der Rückseite des Motors angesaugten Luft arbeitet, verfügt über einen zusätzlichen Verbrennungstank. Bei diesem Verbrennungstank wird das Flüssigkeitsgemisch auf etwa 1000 Grad angehoben. Auf diese Weise ermöglicht es dem Motor, mit dem von ihm komprimierten Gas zusammenzuarbeiten. Dieser Motor erschien erstmals während des Zweiten Weltkriegs. Deutsche und britische Wissenschaftler testeten und entwickelten diese Flugmotoren damals weiter. Diese Motoren wurden entwickelt und erreichten ihre aktuelle Form.

Wenn es notwendig ist, die grundlegenden Fächer aufzulisten, die den Betrieb von Turbojet-Triebwerken ermöglichen; Wir können Lufteinlass, Brennkammer, Kompressor, Auspuff und Turbinen sagen. Von außen angesaugte Luft wird im Kompressor komprimiert und durch eine Turbine geleitet, die den Kompressor dreht, und so funktioniert das Flugzeug tatsächlich, wenn man es von unten betrachtet. Beim Entladen der Turbine muss der resultierende Druck jedoch doppelt so hoch sein wie der Druck in der Atmosphäre.

Sorgt für Beschleunigung auch bei niedrigen Geschwindigkeiten: Turbofan-Motor

Kommen wir, das Flugzeugtriebwerk der heutigen Fluggesellschaften. Turbofan zu Motoren. Wir können diese Triebwerkstypen häufig auf der Boeing-Seite sehen. Im Jahr 2018 führte Boeing GE9X-Turbofan-Triebwerke ein, um Flugzeuge im 777X-Stil anzutreiben und effizient zu sein. Das grundlegendste und beliebteste Merkmal dieser Triebwerkstypen ist, dass sie das Flugzeug auch bei niedrigen Geschwindigkeiten beschleunigen. Während die Vorderseite dieser Triebwerke mit einem beträchtlichen Lüfter ausgestattet ist, um Außenluft anzusaugen, wird die Luft von der Vorderseite des Flugzeugs schnell zum Generator geleitet, der heiße Luft erzeugt. Obwohl dieser Generator aus einer Brennkammer, einer Turbine und einem Kompressor besteht, kann ein sehr kleiner Teil der Luft, die durch diesen Motortyp strömt, die Brennkammer erreichen. Die restliche Luft hingegen strömt nach Vermischung mit dem Gas oder direktem Ausstoß durch die Verdichter- bzw. Lüfterabschnitte.

Wenn wir uns die Grundlagen ansehen, können wir sagen, dass das offensichtlichste Merkmal, das Turbofan-Triebwerke von den vorherigen Turbojet-Triebwerken unterscheidet, die Lüfter sind, die sich an der Vorderseite befinden. Diese Ventilatoren kühlen den Motor weiter, halten das Flugzeug auch bei niedrigen Geschwindigkeiten in Bewegung und reduzieren die Motorgeräusche so weit wie möglich.

Turboprop-Motor mit einem Getriebesystem

Unser nächster Motor ist der mit einem Getriebesystem. Turboprop Motoren. Diese Motoroption verfügt über ein Getriebesystem zum Anschließen des Flugzeugpropellers. Obwohl es sich im Grunde nicht von Turbojet-Triebwerken unterscheidet, wird es auch als Turbojet-Triebwerk bezeichnet, das ein Getriebe und eine damit verbundene Welle dreht. Das beliebteste Merkmal dieser Motoren ist, dass sie sparsam im Kraftstoffverbrauch sind und im Durchschnitt mit Geschwindigkeiten zwischen 200 und 350 Knoten drehen können. Obwohl sie bei hohen Geschwindigkeiten kein effizienter Motor sind, zeigen sie in mittleren Höhen mehr Effizienz. Das erste der Probleme, die bei diesen Motoren auftreten, besteht darin, dass die Getriebesysteme aufgrund ihrer Ablagerungen ausfallen. Turboprop-Triebwerke beherbergen in ihrer Brennkammer Druckluft und Gas, Turbine und Turbinenkompressor.

Turbowellentriebwerk bevorzugt für Helikopter

Der Hauptgrund, warum dieser Motor für Hubschrauber bevorzugt wird, ist, dass er keinen Propeller hat. Aus diesem Grund ist es ein Motortyp, der eher in Hubschraubern als in Flugzeugen bevorzugt wird. Dieser Motor, der die vom Hubschrauber erzeugte Leistung moduliert, kann die Rotorfläche des Hubschraubers und die Gasgeneratorfläche unabhängig voneinander drehen. Diese Triebwerke sind Turbojet-Triebwerken wiederum etwas ähnlich. Tatsächlich besteht das grundlegendste Merkmal, das die beiden Motoren voneinander unterscheidet, darin, dass Turbowellenmotoren ihre Kraft verwenden, um die Turbine zu drehen, anstatt sie anzutreiben.

Turbowellenmotoren Das größte Merkmal ist, dass sie einen Schaft haben, der die Vorderseite mit der Rückseite verbindet. Wie oben erwähnt, wird diese Motoroption hauptsächlich in Hubschraubern bevorzugt. Daher ist die Welle mit dem Getriebe des Rotorblatts verbunden. Das grundlegendste Problem dieser Motoren ist, dass das Getriebesystem einfach kaputt gehen kann.

Das leichteste unter ihnen: Ramjet-Triebwerk

Die grundlegendsten Merkmale, die diese Motoren auszeichnen, sind: Der Grund ist, dass sie viel leichter sind und trotzdem Kraft unterhalb der Schallbühne erzeugen. Während alle Triebwerke, die Sie oben sehen, die Fähigkeit haben, statische Kräfte zu entwickeln, haben Staustrahltriebwerke dies nicht. Weil Staustrahl Flugzeuge mit Triebwerken benötigen beim Start zusätzliche Unterstützung. Diese Motoren verringern den Wirkungsgrad, wenn sie beschleunigen. Denn die Lufttemperatur in der Lüftung steigt beim Komprimieren an. Auch diese Triebwerksoption arbeitet wieder im gleichen System mit dem Turbojet. Der einzige Unterschied besteht jedoch darin, dass es bei diesen Motoren keine rotierenden Segmente gibt. Diese Motoren werden hauptsächlich in Flugkörpern und Raumfahrzeugen bevorzugt.

Wir haben insgesamt 5 Flugmotortypen mit unterschiedlichen Eigenschaften für Sie aufgelistet. Typen von Flugzeugtriebwerken , hat Details, die uns wirklich in Erstaunen versetzen werden, wenn wir tief graben. Nicht nur der Motor, sondern wie wir ganz am Anfang unseres Inhalts sagten, ist jedes Detail der Flugzeuge wirklich erstaunlich. Denn obwohl Flugzeuge Fahrzeuge sind, die mit sehr feiner Technik entstanden sind, sehen wir, dass selbst das kleinste Detail, das sie haben, sehr große Ergebnisse hervorbringt. Was halten Sie von Flugzeugmotoren? Vergessen Sie nicht, mit uns zu teilen.

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