Das kleinere Auto von Mercedes als der Citroën AMI

Für diejenigen, die in Großstädten leben, ist das Parken von Autos auf der Straße eines der größten Probleme der Welt. Besonders wenn Sie ein großes Fahrzeug haben, wird neben dem Parkplatzproblem die Nutzung dieser Fahrzeuge im dichten Verkehr zu einer Qual für sich. Weil, FließheckfahrzeugeEs zeichnet sich als eine der genauesten Entscheidungen für viele Fahrer aus.

Wie viele Automobilhersteller hat auch Mercedes-Benz diese Probleme erkannt. Der Autogigant wurde 1982 mit einem interessanten Design gegründet, das als Urahn der Mercedes-Benz A-Reihe gilt. NAFAstellte ein Concept Car vor.

Als äußerst kompaktes Auto war der NAFA nur 2,5 Meter lang.

Das Fahrzeug mit einer Breite und Höhe von 1,5 Metern Nahverkehrsfahrzeug aus der Abkürzung des Wortes. Dieses Wort wird ins Türkische übersetzt. „kleines Fahrzeug“ist umgerechnet.

Wie seine Abmessungen vermuten lassen, war der NAFA tatsächlich ein kleines Fahrzeug. Es war so klein, dass die heutige Smart ForFourUnd Citroën AMIEs bleibt auch neben Kleinwagen gerne klein.

Kompaktheit und Mobilität gehören zu den wertvollsten Merkmalen für ein Auto, insbesondere für Fließheckautos.

Denn diese Fahrzeuge werden den Nutzern als realste Möglichkeit angeboten, dem Stau zu entkommen. Die Ingenieure von NAFA müssen auch darüber nachgedacht haben, dass sie, anstatt dem Auto verschiedene Funktionen hinzuzufügen, ein paar verschiedene Systeme verwendeten. gute Beweglichkeitsie verdienten.

Die Bildunterschrift lautet „Dieses Auto kann nicht alleine fliegen“.

Zunächst einmal haben sie, wie oben erwähnt, die Karosserieabmessungen des Autos so weit wie möglich reduziert. Zweitens verwendeten sie das Allradantriebssystem, ein Merkmal der NAFA 5,7 Meter Wenderadius einen großen Vorteil verschafft. Der Wenderadius des Smart ForTwo, eines der kleinsten heute produzierten Autos, beträgt 7,8 Meter.

NAFA hatte ein erstes und ziemlich interessantes Feature für ein Auto dieser Größe.

Eingeführt im Jahr 1982, das Auto Schieben und Öffnen der Fahrertür zur Motorhaubenseitesorgte in jenen Jahren für große Kontroversen.

Der Grund, warum die Tür so konstruiert ist, ist, dass Mercedes „Stadtauto, das auf engstem Raum Platz findet“ Er wollte sein Motto nicht fortsetzen. Beim Öffnen der Tür klappte der Seitenspiegel automatisch ein, um Beschädigungen zu vermeiden.

Der frontgetriebene NAFA hatte ein Automatikgetriebe.

Gleichzeitig dieses winzige Werkzeug 40 PS Es lieferte einen Dreizylinder-1-Liter-Motor, der produzierte Das Fahrzeug hatte nur zwei Sitze. Der NAFA war ein kompaktes Fahrzeug, das jedoch nicht in die Massenproduktion ging.

Einige der wichtigsten Gründe für diese Situation sind Sicherheitsprobleme Es wird angenommen, dass dies wahr ist, aber Mercedes-Benz hat keine zufällige Erklärung zu dieser Angelegenheit abgegeben. Heute gilt der in einer Privatgarage aufbewahrte NAFA als das Auto, das den Grundstein für die A-Klasse gelegt hat.

Ähnliche Beiträge

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert